“汽车企业困难时期来了 ，能活着不容易 ” ，业内人士说，疫情起了催化剂的作用 ，加速行业淘汰升级 。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知 ，但市场的变化已经让他们难以生存 。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157 ，473辆 ，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据 。
更为严峻的是 ，不少营运司机和乡镇车主都背着车贷 ，他们买车的目的主要是用于经营，由于车子价值较大，因此他们更倾向于贷款买车 。收入突然没了保障 ，不得不面临车贷还不上的局面。
车贷还不上时 ，要优先通过协商调整还款计划、卖掉车辆等合法办法解决，防止逾期影响信用或者车辆被收回 ，具体可以按下面步骤处理及时跟金融机构交流（关键第一步）1）主动联系别拖延：意识到还不了款时 ，马上拨打贷款机构客服电话或者去营业网点说明状况，防止机构因联系不上进行催收或者上报征信 。
许多司机反映 ，疫情前收入尚可覆盖车贷和生活开支 ，如今“油价涨 、高速费涨，就是运费不涨 ” ，甚至“连车贷都还不上” 。车多货少 ，竞争白热化 前几年汽车销售市场不景气，厂家通过低首付 、零首付政策疯狂卖车 ，导致行业货车堆积 ，出现“僧多粥少 ”的局面。
车贷还不起时，需优先通过协商调整还款计划、出售车辆等合法方式解决，避免逾期影响信用或车辆被收回 ，具体可按以下步骤处理及时与金融机构沟通（核心第一步） 主动联系不拖延：在意识到无法还款时 ，第一时间拨打贷款机构客服电话或到营业网点说明情况，避免机构因联系不上采取催收或上报征信 。
副业选取需谨慎 ，月入上万非易事 在当下社会 ，车贷 、房贷等经济压力成为了许多家庭面临的现实问题 。随着疫情的持续影响，不少人的主业收入受到影响 ，因此寻找副业成为了缓解经济压力的一种途径。然而 ，副业并非轻松之路，月入上万更是需要付出极大的努力和智慧。
除非你需要 ，否则不要卖车 。卖车报销时 ，买车的人先把银行的债务还清，剩下的拿去补给对方 。一年的疫情扰乱了许多人的生活 ，许多商人赔钱。只有少数文职人员和退休人员受影响不大 。他们几乎被淘汰了 。如果这辆车坏了 ，就处理它！解决你的债务。有多少贷款，信用卡，还款余额和每月还款到期 。
〖壹〗 、缓解汽车制造商库存压力：汽车下乡政策可以为汽车制造商开辟新的市场空间 ，增加产品销量 ，从而有效缓解库存积压问题，促进汽车产业的健康发展 。刺激乡镇消费潜力释放：补贴政策直接降低了乡镇居民购买新能源汽车的成本 ，使更多人能够负担得起 ，有助于释放乡镇地区的消费潜力，推动乡镇经济的发展。
〖贰〗、补贴叠加政策该购车补贴可与报废补贴 、置换补贴同时享受 。其中 ，报废补贴针对新能源车为2万元；置换补贴根据不同情况 ，新能源车的补贴金额在6000元至5万元之间 。这意味着农村户籍消费者在购买指定新能源车型时，若符合报废或置换条件 ，可同时获得购车补贴 、报废补贴或置换补贴 ，进一步降低购车成本。
〖叁〗、释放农村消费潜力，扩大内需政策通过补贴直接降低农村居民购车成本 ，激发潜在消费需求 ，进一步促进大宗消费和重点消费 。农村市场作为内需的重要组成部分，其消费潜力的释放有助于稳定经济基本盘，推动形成以国内大循环为主体的新发展格局 。
〖肆〗、释放农村消费潜力 ，推动内需增长政策通过补贴降低购车门槛 ，直接刺激农村居民的汽车消费需求。农村地区汽车保有量相对较低，补贴可激发潜在购买力 ，进一步扩大内需规模。
〖伍〗 、汽车下乡补贴的作用主要包括以下几点：稳定和扩大汽车消费：汽车下乡补贴政策能够刺激农村地区的汽车消费需求 ，从而稳定和扩大整体的汽车消费市场 。通过鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放 ，进一步促进汽车购买和使用 。
〖壹〗 、如果疫情在3月底得到有效的控制 ，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右 ，本身我国汽车市场售出就一在下滑 ，新冠肺炎的到来更是让这一产业雪上加霜，因而 ，鼓励符合条件的企业尽快复工复产 ，出台稳定汽车消费的相关政策显得尤为迫切，随着疫情逐步得到控制，各地复工情况逐步明朗。
〖贰〗、从众泰公布的2019年财报来看 ，其报告期内实现营业收入286亿元 ，同比减少778%，净利润亏损119亿元 ，同比降幅高达1500%！在步入2020年后 ，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示 ，众泰汽车营业收入为7亿元 ，同比骤降769% 。
〖叁〗 、疫情冲击下雪上加霜：今年受疫情影响，义乌市场经济一落千丈 ，部分店铺甚至未开张营业 。在此背景下 ，银行账户冻结无疑是对经营户的致命打击。经营户在创造外汇 、履行纳税义务的同时，却因账户冻结面临生存危机 ，导致民怨沸腾 。
此次肺炎疫情对中国车市产生了较大冲击 ，主要体现在影响消费者购买力、购买时间 、汽车生产 、库存、物流以及不同品牌 、类别和地区汽车销售等多个方面，但也存在一定机遇，如促进首购群体购车等 。对消费者购买力的影响疫情对中国经济产生负面影响 ，进而影响消费者购买力。
疫情下的中国车市整体销量下滑显著 ，但车企积极应对展现顽强斗志，未来仍存积极因素 。具体表现如下：销量下滑显著全球及中国车市预测下滑：德国汽车工业协会预测2020年全球汽车销量将继续下滑 ，预计下降1% ，中国汽车市场下滑幅度更大，预计下降2% 。
而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明。调整了今年对于中国车市的预期，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力 ，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下 ，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响 。
就会有着非常大的隐患 。中小企业如果没有度过这次难关 ，就可能会面临破产的窘境。新冠肺炎疫情对中国汽车的销售以及生产都造成了不同程度的影响 ，复工时间一再延迟，导致工厂并不能够正常运转。不管怎么样，还是希望疫情能够尽快过去 ，毕竟疫情给各行各业都带来了沉重性的打击 。
不可否认 ，此次武汉所爆发的新冠肺炎疫情已经影响了全国各个领域和行业的经济发展，而作为湖北省支柱型产业的汽车制造领域 ，所受到的影响和冲击也着实不小 。不少的外界人士更纷纷预测 ，疫情对于湖北的汽车发展乃至全国汽车行业的影响都是很大的。
当年的汽车市场发展前景巨大，而且当年的销量也同比增加了70% 。这一年的非典并未对当年的中国车市产生负面影响 。当然了这和国内汽车市场的发展阶段是有关系的。疫情带来的也不仅仅是负面影响 ，比如安全和健康的理念也被更多人接受 ，比如天窗通风换气，空调履行过滤病毒有害物质等等 。
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